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Attention la page contient pas mal d'images nécessaires
pour l'illustration du test - Note: Ces essais en vols se déroulent Orbiter: Pages 1 2 3 4 - Orbiter News : 1 2 3 4 5 Entrainement avant un vol vers Mars
Le delta-glider III est dispo
ici (20/04/2004) 03:05 - Sitôt les
essais en vol achevés et réussis, nous passerons au vol
vers Mars proprement dit ce qui fermera le chapitre consacré
au delta-glider de DanSteph. - Vol 1 - Tests de décollage, de décrochage,
et du pilote automatique qui controlera la montée vers l'ISS.
Avec le scénario par défaut, Earth Scenery -> "Landed KCS Departure to ISS". On décolle à l'ancienne, sans hover, "il bouffe pas mal la piste." On tire sur le manche, et paf, une ALARME. Le train est endommagé. Ou est-il passé ? S'est-il quand même replié dans la cellule? Une vitesse trop rapide en début de parcours et déja une panne.En tout cas, pour un vol à haute altitude, c'est rapé. Le dgIII a des systèmes très pointus et un échauffement du fuselage à cet endroit pourrait devenir critique. En vue extérieure le train n'apparait pas. On va donc devoir nous poser sur le ventre, sur " l'herbe ", la texture verte quoi. Ok on se pose (assez vite) à coté de la piste de KSC. Personne n'est blessé apparemment. (vérifiez par vous même, les blessures de l"équipage sont annoncées sur un écran d'infos) Le dgIII est en seul morceau, mais ça c'est normal. la désintégration visuelle n'est pas implémentée :) Apparemment la non lecture de la doc et le manque de respect d'un minimum de règles ne pardonne pas. C'est humiliant :) - Vol 2 - Deuxième décollage,
Touche G juste après avoir entendu "Rotate"
le problème du logitech n'est pas réglé, le moteur
principal s'enclenche tout seul... VOLS D'ESSAIS, DEUX ECHECS QUI RENDENT PLUS HUMBLE :)
En dessous de 3000 mètres, le moteur démarre tout seul, appui involontaire d'une touche "/" au clavier qui désactive le joystick !!! - Entrée de la commande (une première
fois au au sol, PRO903SPEC42) qui normalement doit faire grimper
le DgIII vers la station spatiale ISS. En manuel, on fait grimper le dgIII qui accelère. Vitesse rapide, et on accélère encore... Oh une alarme s'allume ? Le message est à peu près celui la: Température excessive, désintégration, vous êtes mort. "The pilot is dead"... Fin du deuxième test. Disons que c'est une simulation dans la simulation
pour justifier le ratage:), pas question de changer le nom du pilote
dans le dg3config, Alcyon Frasetti :) Encore un échec. Vol 3 - Encore une catastrophe aérienne Troisième vol. (Toujours complètement en manuel) Le décollage est une réussite. Train rentré. Surveillance de l'angle d'attaque, de l'altitude, de la vitesse, de la température du fuselage. On tire sur le manche tout en douceur près à réduire le moteur à la moindre augmentation de temperature. Sortie de l'atmosphère. On grimpe à très très haute altitude sans tout bruler. Maintenant, il faudrait penser à régulariser l'orbiter. Enclenchement du pilote automatique un peu au feeling (Un détail important et qui explique bien des choses. Au moment de ce troisième vol de test, la documentation n'a pas été encore lue :)
Un peu après cette tentative (vol 3) est arrivé un message de DanSteph ici qui résume, pour les novices la procédure exacte pour décoller correctement sans se désintégrer, ce que malgré tout nous avons réussi à faire en manuel. Le vol 3 est cependant une catastrophe à partir du moment ou l'on essaye de régulariser son orbite afin de trouver la station ISS :) La procédure d'utilisation demande impérativement de consulter le manuel d'utilisateur. (Normalement, un vrai testeur ne consulte jamais un manuel de... De quoi au fait ?) (21/04/2004) 02:43 - Vol 4 - Dernier vol d'entrainement
- Début de la vraie ascension. Ensuite, direction la Lune, nous essayerons de rejoindre
la base Alpha (oui celle de cosmos 1999) afin de faire un vrai
essai de navigation. ATTENTION - Le vol 4 n'était plus une simulation. Si Alcyon, le pilote (ça a de l'importance car c'est en rapport avec un projet en cours qui se trouve ici ) se plante, on le remplace dans le DgIIIconfig. Et ça tombe bien, cette fois la première partie du vol d'entrainement avant Mars est une REUSSITE. Tour de piste parfaitement réalisés, 2 en fait avec une remise de gaz au premier pour cause de changement de configuration du cockpit à la volée, touche F8 puis scroll (eh oui les panels sont scrollables à l'aide des flèches du clavier. du panneau central pour dégager la vue pendant l'atterrissage. Une première sensation qui se confirme, le vol atmosphèrique (autour de 2000 mètres d'altitude est parfaitement réaliste avec une bonne sensation d'inertie au joystick. Pour palier au problème du déclenchement intempestif du moteur principal à cause du logitech défectueux, nous avons modifié les paramètres de sensibité du "throttle" sur le menu de départ d'orbiter. On gagne en sécurité et confort, c'est sur mais la molette des gaz est un peu moins précise (en gros, ça donne 2 positions des gaz, 100% ouverts, 50 %. Ensuite, il faut corriger avec la touche * pour couper complètement. Le moteur principal utilisé est le MARKV, le plus puissant. Impression des checklists, 5 pages ascii condensées. Touch and go successfull - Prochaine étape : Vol orbital et arrimage à l'ISS
DESTINATION MARS, l'objectif final de ce test (Deuxième partie - Mise en orbite - Docking ISS) - La suite
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Part Deux - Log d'essais du delta-glider
III - Tests de Pré-vol avant ... Mars (En cours)
