Retour dans les années 1975-80 avec un vol "historique" Tontouta-Bauerfield dans MS Flight simulator 2004. (plus quelques petits extras)

Vols fantômes dans le pacifique. (Série I) - Par AtonSeth
Le décor extraordinaire des îles, la magie du pacifique sud.
Nous allons installer de l'activité (ai) sur Tontouta et Bauerfield en plus et autour de notre vol en Fokker - 27 UTA.

Le relief de Nouvelle-Calédonie déja superbe par défaut est réhaussé avec un SRTM dédié. Les couleurs des textures par défaut conviennent mieux sur la zone de Tontouta.

Recherche de reliefs spécifiques à la nouvelle calédonie et au Vanuatu. Ca tombe bien, il existe plusieurs "reliefs" pour la Nouvelle calédonie en freeware et un pour le Vanuatu disponibles sur cette page: http://ozmesh.net/
Une autre version intéressante du relief de la nouvelle calédonie se trouve à cette adresse http://www.jg-laurent.com/ et bien plus encore...
A vous de voir lequel de ces deux reliefs vous préférez. Nous avons opté pour le premier qui comprend aussi le Vanuatu.

Un avion pour notre aventure !

Premier problème, trouver l'avion qui conviendra au vol que nous allons mettre en scène. Justement ! il ya un repaint d'un fokker 27 (Mike Stone) UTA de Gilles (Rayack) par ailleurs concepteur d'un magnifique projet, le Duxford Warbird ai sur le site www.fsfrance.com. Nous utiliserons donc cette version qui est très réussie et sans laquelle cet article ne pourrait pas exister. (Merci Rayack) Pour créer un peu d'animation, nous allons installer quelques avions ai en vol dans cette région habituellement un peu vide.
Sachant que Bauerfield sur Vaté est une ancienne base américaine qui date de la seconde guerre mondiale, nous allons installer quelques avions relatifs à cette période. Ce sera à la fois un hommage et un moyen de revoir voler ces magnifiques fantômes ailés que sont
les B-17, les B-26 les PBY-Catalina, les DC-3 et les DC-8.

Le Fokker 27. Avion robuste produit aux Pays-Bas qui continue à voler encore aujourd'hui. En Afrique... L'avion qui l'a remplacé un peu partout dans le monde est l'ATR et ses différentes versions, 42 et 72. - Le fokker 27 est encore très présent, exploité par les compagnies africaines par exemple. Une page sur le Fokker 27, version bombardier d'eau. (lien mort)

Le Fokker 27 repeint (repaint) par Rayack est très agréable à observer de l'extérieur, moteurs éteints sur le tarmac de Tontouta. Ce repaint est d'autant plus précieux qu'il est difficile de trouver des infos aujourd'hui sur cet avion. Il faudrait pour cela connaitre certains de ceux qui ont participé à cette époque aux vols sur fokker UTA.) ou ceux qui ont des photos d'époque... Le temps efface tout.
Dernière minute, adresse photo communiquée par Rayack: le FOKKER UTA en rivets et aluminium. Le vrai ici: www.airliners.net/open.file/623246/L/

Deuxième problème, trouver un tableau de bord de Fokker 27 sans GPS. Et la ça se complique un peu (voir liens dans la partie droite de cette page). Il existe assez peu de tableaux de bord pour fokker. En fait celui livré avec le fokker UTA de fsfrance.com peut suffire, il est agréable et lisible mais... il permet l'affichage du GPS. (que nous aurions pu désactiver ou ne pas utiliser)
Il nous faut un panel plus rustique mais parfaitement fonctionnel. Dans les années 1970, les avions de ligne n'avaient pas de GPS. Pour Tontouta-Bauerfield, notre vol sera suivi au radar afin de simplifier la navigation. Pour ceux qui voudraient tenter l'expérience, l'idéal serait de faire le vol avec une navigation à l'ancienne, au compas sans aide radar. La distance n'est pas énorme mais le vol temps réel au dessus de vastes étendues d'océan avec des instruments minimum et dans des conditions météo aléatoires comporte toujours quelques risques (dans la réalité comme dans Fs9) Finalement c'est le plus vieux des "panels" disponibles que nous allons utiliser.

L'aéroport international de Tontouta en Nouvelle Calédonie et le groupe de fokker 27 d'UTA qui faisaient la ligne Tontouta-Bauerfield dans les années 1976-80 en remplacement d'une caravelle du début des années 1970.

La piste de Tontouta fut construite par les français dans les années 1930 et utilisée par les américains pendant la seconde guerre mondiale. La nouvelle-calédonie était une importante base américaine pendant la guerre du pacifique. Les calédoniens et autorités de l'époque avaient fait le choix de soutenir la France libre de De Gaulle plutôt que celle (pas libre) de Vichy.

Installation du trafic ai sur Tontouta et Bauerfield. (grands travaux expérimentaux)

Pour cette partie, on va se faire plaisir, c'est le but du jeu :) avec trois Fokker UTA, un B-17 (non prévu pour l'ai) deux DC-3, un PBY Catalina, trois F-4 Wildcat deux B-26 et un DC-8 UTA. (déja installé dans une autre de nos experimentations à Tahiti) et un Lockeed-Neptune (*que nous avons enlevé finalement)Le tout faisant des rotations entre Tontouta et les Nouvelles-Hébrides (nom donné au Vanuatu avant son indépendence) sauf pour le DC-8 qui lui fait des vols autour de la nouvelle calédonie toutes les deux heures et revient se poser sur Tontouta.
Les deux DC3 font la liaison Tontouta, Santo (NVSS)
Le B-17 Memphis belle dispo sur simviation.com à la rubrique vintage est assigné à la rotation NWWW, NVVV pour le moment. La piste de Bauerfield n'est en principe pas assez longue pour recevoir les B-17. (un corsair Alpha bleu ciel, une archive de 23 Mo vient de sortir et se trouve en libre téléchargement sur http://www.simviation.com.
Première utilisation "sérieuse" d'AITM, outil puissant et riche en possibilités,quoiqu'un peu lourd à l'usage. Mais, avec AITM, utilisé avec AFCD, on peut placer des avions ai sur les parkings et c'est ce qui importe. Une alternative reste simpleai.
Utilisation de deux AFCD pour Bauerfield et Tontouta, besoin de place sur les parking pour nos expérimentations. Recherche de quelques AFCD pour les deux aéroports concernés. Il ya très peu de fichiers disponibles, 2 en fait.

Nous utiliserons l'afcd de Leo Pardon dispo sur flightsim.com pour Tontouta. (Ce n'est pas un AFCD reproduisant la réalité mais il est parfaitement adapté à nos essais) Pour Bauerfield et les aéroports du Vanuatu, c'est l'AFCD de Robert Bakhuis toujours dispo sur flightsim.com que nous utiliserons.

Je rajoute un plan de vol pas trop difficile à modifier du fokker UTA
qui faisait la ligne Toutouta, NWWW (Nouvelle calédonie) Bauerfield, NVVV
(Vanuatu, ex Nouvelles Hebrides) dans les années 1977-80...
Ligne à placer dans flightplans.txt:
AC#xxxx,UT561,30%,8Hr,IFR,10:00:00,@11:10:00,100,R,0000,NVVV,12:10:00,@13:58:00,100,R,527,NVVW
Modifier heures GMT pour ceux qui veulent de la précision horaire.
Ligne à placer dans aircraft.txt:
AC#xxxx,220,"Fokker F27 Mk 200 UTA"
remplacer xxxx, 220 par le numéro d'appareil et la vitesse qui vous conviennent.
Le fokker est dispo sur fsfrance dans le menu appareils, UTA..

(*)Tests pour rajouter un Lockeed Neptune.

Il s'installe mais son train d'atterrissage n'apparait pas, alors on l'enlève. Malheureusement, c'est un avion FS2002 non adapté à FS2004 et il faudrait voir en détail quel est le problème. Comme nous avons des milliers des choses à faire, nous le retirons de notre liste pour le moment.

(*) Dommage, les Neptune, anciens bombardiers de la WWII ont continué à voler très tard dans le pacifique (Tahiti et Nouvelle calédonie, jusque dans le milieu des années 1980) "aux couleurs" de l'armée de l'air française. Ils étaient utilisés comme avions de recherches et de secours en mer et pour la surveillance des territoires. (La place à bord était très réduite, pour passer d'un compartiment à un autre, il fallait ramper :)
Pour l'anecdote, un Neptune de Tahiti qui devait servir comme épave pour les exercices d'incendies sur Tahiti-Faaa a même eté restauré dans les années 1980 par des australiens passionnés de vieilles carlingues et... il vole toujours actuellement.

Ici le passé et le présent se mélangent. Le fokker 27 UTA n'est plus en service depuis plus de 20 ans et le 737 d'Aircalin n'existait pas dans les années 70.

Notre trafic commence à prendre forme mais il est un peu brouillon pour le moment.
Le B-17 décolle pour les Nouvelles-Hébrides, manoeuvre parfaite, respect des consignes d'arrêt pour attendre son tour avant de remonter la piste. Par contre pour l'atterrissage, c'est un peu moins... encourageant. Le pilote ai avait bu, probablement :)
Petit problème de regroupement avec l'afcd Tontouta de Leo Pardon. Nous décidons de fermer un immense parking fictif de la zone afin de mieux placer nos vieux avions militaires ai. A cet effet nous ouvrons quelques MILITARY RAMP. Ce qui a pour résultat de regrouper les avions militaires sur un seul et même parking. Des captures d'écrans commentées de Nos expériences ai à Tontouta sur cette page.

Un B-17 remontant la piste 11 pour un vol vers Bauerfield, terrain qui est un peu juste pour accueillir un quadrimoteur de cette taille. Mais les pilotes virtuels sont souvent des as et savent se poser courts... en général :) (Ca dépend en fait du réglage des Flight dynamics) Pour les passionnés de B-17, un article sur B-17 2 the mighty 8. - A noter que pendant la seconde mondiale, Tontouta, géré par les américains avait deux pistes (en croix.)

Alignement que seul permet aujourd'hui une simulation comme FS9. Ces deux appareils ont cessé d'exister depuis plus de 20 ans mais dans le monde virtuel, ils sont encore en activité et la ligne UTA Tontouta-Bauerfield toujours ouverte :)

L'aéroport de Tontouta est customisé avec les textures airport environnement upgrade (archive aeu6.zip) téléchargeable sur avsim.com, flightsim.com ou simviation.com. Ces textures modifient la piste, le tarmac et les batiments des aéroports par défaut. Nous avons également rajouté un AFCD pour les parkings mais il est dommage de constater qu'aucun add-on de cet aéroport du pacifique sud n'a été produit pour FS2004. Que font les néo-calédoniens ? De plus, les photos d'archives de l'aéroport de Tontouta ne sont pas très répandues, quoique davantage que pour celui de Bauerfield.
Encore une page de captures d'écran concernant cet article.

Un B-26 au parking en attente d'un vol vers Efate ou Santo. Notez la différence de taille avec l'A-340 d'air France même s'ils sont un peu éloignés l'un de l'autre sur l'image. Ces avions étant considérés comme désarmés, ils occupent pour le temps de la photo :) les places (GATE) des avions de transport civil pour le moment.

"Petit avion" en comparaison avec le B-17, le B-26 pouvait servir comme avion de reconnaissance en plus de ses fonctions premières. Il existe quelques B-26 et B-17 crashés que l'on a retrouvé dans l'eau et dans la jungle, autour de la Nouvelle-Calédonie et au Vanuatu, sur l'île de Santo, la plus grande île de l'archipel du Vanuatu en particulier.

Notre vol Tontouta -> Bauerfield sur la page suivante...

Liens:
http://jutado.fr.free.fr/ - Pour voir ce qu'on peut faire avec FS9 et le trafic ai ("traffic" en anglais) nous vous conseillons d'aller sur le site de Daum, et de télécharger ses vidéos. Une merveille !
http://library.wspilots.com/pafiledb.php?action=category&id=19 - Doherty's Difficult and Dangerous Approaches, tous les numéros en download à cette url.
http://membres.lycos.fr/aeroali/Fok27.htm - Spécifications du Fokker 27-700 en français.
http://www.shanaberger.com/F-27_fokker.htm - Spécifications du Fokker 27 sur cette page (Anglais) - Ou l'on apprend que le fokker 27 a été mis en service pour remplacer le DC3...
http://www.dlr.de/FB/euraser/a_insu.html - Page sur les specs d'un Fokker 27 -700 utilisé pour la recherche scientifique.
http://memoireairfrance.canalblog.com/ - Blog passionnant sur l'histoire d'air france avec des photos exceptionnelles...

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